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Nov 19, 2023

Meyers Manx Dune Buggy è la nostra scelta del giorno per l'asta BaT

Quale modo migliore per iniziare l'estate? Se esistesse un'auto ufficiale dell'Endless Summer, sarebbe il dune buggy Meyers Manx. Non un dune buggy qualsiasi, ma un Meyers Manx, il veicolo stesso

Quale modo migliore per iniziare l'estate?

Se esistesse un'auto ufficiale dell'Endless Summer, sarebbe il dune buggy Meyers Manx. Non un normale dune buggy, ma un Meyers Manx, il vero veicolo reggilibri che Steve McQueen ed Elvis hanno scelto per il loro lavoro sullo schermo e personale. Se hai sempre desiderato entrare in quel mojo, ora hai la possibilità con questo Meyers Manx verde metalflake, all'asta su Bring a Trailer, che come Car and Driver fa parte di Hearst Autos.

Sebbene l'attuale titolo BaT escluda un anno di modello specifico, questo Manx è stato etichettato come modello del 1968 in un'asta precedente tenutasi altrove nel marzo del 2021. La sua omissione qui è in gran parte irrilevante, poiché il Manx, proprio come il sogno della California che incarna, è senza tempo . Esiste in un regno completamente diverso, dove ci sono sempre 72 gradi e c'è il sole, e gli occupanti sono perennemente giovani. È tuttavia accompagnato da un certificato di autenticità firmato da Bruce Meyers che convalida il numero di serie (la targa seriale sembra essere originale) e il suo numero identificativo di registro, garantendogli un pedigree inattaccabile. Detto questo, il venditore indica che la vasca Manx in fibra di vetro si trova su una padella Volkswagen del 1955 accorciata ed è registrata di conseguenza.

La vernice verde metalflake e la carrozzeria in fibra di vetro sembrano essere in condizioni eccellenti, prive di crepe e danni. Anche se queste auto sono spesso soggette a personalizzazioni dubbie, questa Manx prende la strada maestra con un classico rollbar cromato, la barra educatamente chiamata "nudge", un supporto del parabrezza cromato e i fari cromati. Gli indicatori di direzione si trovano discretamente in cima ai punti di montaggio della sospensione anteriore sotto i parafanghi anteriori. Le ruote cromate Cragar S/S erano senza dubbio le ruote aftermarket più popolari alla fine degli anni '60 e qui sembrano proprio a loro agio, anche se non discuteremmo con un set di steelies a piatto profondo con pneumatici appositamente costruiti per un serio servizio in spiaggia. Allo stesso modo, potremmo eliminare la scritta nera “Manx” sui pannelli laterali.

Il rivestimento interno è in vinile nero di base, quindi ti consigliamo di tenere a portata di mano alcuni teli da mare di colore chiaro per evitare di bruciare i tuoi panini, la schiena e le cosce dopo aver lasciato questo buggy per dune parcheggiato al sole. I tappetini neri e la finitura interna della vasca contribuiscono al guadagno solare. Le cinture addominali con marchio Wolfsburg e i freni a disco anteriori aggiungono una gradita misura di sicurezza.

La potenza è fornita da un motore Volkswagen a quattro cilindri boxer da 1,6 litri raffreddato ad aria con le modifiche appropriate, inclusi doppi carburatori Solex H40/44EIS e un magnete Scintilla. (Sebbene i carboidrati originali non siano più prodotti dall'ex società francese Solex, una vasta rete internazionale di aftermarket, licenze e supporto per gli appassionati ne garantisce la fattibilità per decenni.) Un cambio a "grilletto" Hurst seleziona tra quattro marce e un acceleratore a rullo Il pedale fornisce input fluidi dell'acceleratore. Una puleggia graduata migliora la visibilità durante la sintonizzazione della composizione. (Non dimenticare di regolare regolarmente le valvole e di tenere d'occhio quella fastidiosa valvola di scarico n. 3.) Gli stagni e le pulegge cromati del motore aggiungono lucentezza, così come il doppio sistema di scarico Tri-Mil rivestito in ceramica.

Anche se il buggy EMPI Sportster con carrozzeria in metallo stava nascendo nello stesso periodo, e molti altri pionieri da tempo dimenticati erano sulla stessa strada, è il Meyers Manx che di solito viene in mente con la frase "dune buggy". (L'EMPI avrebbe poi realizzato un clone Manx in fibra di vetro chiamato IMP.) Meyers ha contribuito a consolidare il suo titolo di moderno dune buggy da record con il suo prototipo "Old Red" che lui e Ted Mangels hanno pilotato per una corsa da record nella Baja 1000 del 1967. .

I Manx di "produzione" - Meyer li vendeva principalmente in kit per una serie di ragioni - come quello di quest'asta, beneficiavano di un certo livello di, ehm, "raffinatezza", senza diluire la visione principale. Questo tipo di scopo unico è una rarità, soprattutto quando un'idea si concretizza in un prodotto fisico reale che riflette lo stato d'animo di una generazione. E questo gli garantisce un posto negli annali della cultura pop per l’eternità.